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Hallo, da diese Frage immer wieder auftaucht hier mal in aller Ausführlichkeit.Die 1000er Kopfnummern beginnen mit A 68... oder A 768... haben außen abgerundete Kühlrippen ,eine plane Dichtfläche, benötigen Flachdichtungen und haben einen Verteilerflansch mit 3x M6er Stehbolzen. Die 1000 TT 110c Köpfe (1100ccm und 72er Zylinderbohrung) beginnen mit A74... , benötigen die silbernen Blechdichtungen mit dem Federing ( nur bei Dichtflächendurchmesser von 78mm ! selbe Kopfdichtungen wie auch der TTS ) und haben wie auch alle noch folgenden, 2 M8er Stehbolzen für den Verteiler. Ab hier sind auch alle Kühlrippen eckig.Und bei diesen Köpfen ,wenn sie denn zusammen gehören ,hatt nur einer 2 Nockenwellenlager, der auf der Verteilerseite hatt keine ( dort wird die Nockenwelle ja auch im Verteilerflansch gelagert ). NSU hatt allerdings die letzten 74er Köpfe auch genommen für die 1200 ccm Varianten. Diese sind dann auf 81,5mm Durchmesser Dichfläche aufgespindelt worden und benötigen ab dann auch die Kupferdichtringe. Allso messen !!!! Die Nummer ist nicht entscheidend !Der 1200c hatt dann irgendwann Köpfe mit der Nummer A774... bekommen, alls die 74er Köpfe aufgebraucht waren haben die die Gußform angepaßt und die Dichtflächen für die Kupferringe auf 81,5mm geändert.Bis hierhin haben alle Serienmäßig 32er Auslaßventile und 35er Einlaßventile. Die Nummern A83...und A783...sind dann vom TT und die Nummern A778... und A84... sind vom TTS. Hier haben alle Serienmässig 35er Auslassventile und 38er Einlassventile.Allerdings haben TTS Köpfe wie schon erwähnt auch nur einen Dichtflächendurchmesser von 78mm und benötigen auch die Blechdichtungen mit dem Federring. Sind allso keinesfalls identisch mit TT Köpfen.Wobei man alle Köpfe mit 3 stelliger Nummer ( jeweils 2te Baureihe ) A768...,A774...,A783... und A778... bevorzugen sollte, da nur diese die Möglichkeit der Verschraubung am Kettenkastengehäuse bieten.

Text ist gerippt nicht von mir......